我国自主研制首列时速300公里动车组下线(图)

新华网青岛12月22日电 (记者邓卫华、徐冰)我国首列国产化时速300公里和谐号动车组列车22日上午在南车四方机车车辆股份有限公司竣工下线。它的成功下线标志着中国铁路客运装备的技术水平达到了...

日期: 2021-12-29 10:45

  新华网青岛12月22日电 (记者邓卫华、徐冰)我国首列国产化时速300公里“和谐号”动车组列车22日上午在南车四方机车车辆股份有限公司竣工下线。它的成功下线标志着中国铁路客运装备的技术水平达到了世界先进水平,中国也由此成为继日、法、德之后世界上第四个能够自主研制时速300公里动车组的国家。

  铁道部新闻发言人王勇平说:“时速300公里和谐号动车组是在引进消化吸收国外时速200公里动车组技术平台的基础上,由中国自主研发制造的世界上运营速度最高的动车组列车之一,其国产化率超过70%。

  相对于时速200公里动车组,时速300公里动车组的动力更加充沛,列车的气密性、运行的平稳性、空气动力学性能等要求更高,技术难度也更为复杂。

  铁道部副总工程师张曙光说:“南车四方股份公司作为我国高速铁路产业化制造基地,瞄准世界高速动车组先进技术,不断增强自主创新能力,目前已全面系统地掌握了动车组总成、车体、转向架等关键技术,成功搭建了具有世界先进水平的时速300公里动车组技术平台。这意味着中国铁路客运装备制造已经跨入世界高速技术的最前沿。”

  “从时速160公里到时速200公里-250公里,再到时速300公里的巨大飞跃,南车集团跻身于世界高速列车设计制造企业的先进行列,仅仅用了不到4年的时间。”中国南车集团公司总经理赵小刚说。

  新下线公里动车组采用流线型气动外形,外观酷似目前中国已经运行的时速200公里动车组,整列车由8辆车连接而成,全部为座位车,其中7号车为一等车厢。记者上车看到,与时速200公里动车组明显不同的是,新车在5号车的餐车部分增加了两个小的吧台,在7号车则增加了双面可视的液晶屏幕,便于乘客在列车上休闲娱乐。

  南车四方股份公司技术中心副主任马云双说:“尤其值得一提的是,列车采用了大断面中空型材铝合金车体,铝合金型材最薄处只有1.5毫米。每辆车体的重量约为7吨,是目前世界上同类车型中最轻的动车组,具有优越的节能和环保性能。”

  马云双还介绍说,新车在每节车厢之间都装有“车间减震器”,能减轻列车间纵向的冲动和车体本身的摆动。此外,新车设有半主动悬挂系统、应急通风系统等装置,这些都将进一步提升动车组在高速状态下运行的平稳性、舒适性,并为旅客提供更加舒适的旅行生活。

  据悉,我国首列国产时速300公里“和谐号”动车组列车竣工下线后,南车四方股份公司将迅速转入批量生产,预计2008年3月份将交付用户首批10列动车组。铁道部新闻发言人王勇平说:“时速300公里动车组在经过一系列试验后,将于2008年8月1日在京津城际铁路正式投入运营。”

  资料图片:9月10日晨,动车组列车D88/5次停靠河南开封火车站。当日,郑州至上海的D88/5、D82/3次动车组列车正式开行。列车仅运行6小时37分即可到达上海,与以往郑州到上海的列车相比运行时间缩短了5小时17分。新华社发

  “在家千日好,出门一时难”,难在交通不方便,票难买,车难坐,耗时多……2007年动车组开行后,200公里-250公里的时速不仅让乘客出行更加快捷、方便,也带动了区域经济的发展,改变着人们的时空观、工作和生活观念。

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